Jeśli zastanawiacie się nad wyborem szkolenia żeglarskiego to jego forma będzie pierwszą decyzją którą musicie podjąć – rejs szkoleniowy czy kurs stacjonarny na żeglarza jachtowego? Organizatorzy oferują różne opcje dlatego warto poznać charakterystykę każdej z tych form. Mamy nadzieję poniższy tekst rozwieje Wasze wątpliwości i pozwoli wybrać optymalny dla Was rodzaj szkolenia.

Wędrowny rejs szkoleniowy

Taka forma szkolenia jest najbardziej zbliżona do późniejszego samodzielnego żeglowania. Rejs szkoleniowy na żeglarza jachtowego trwa tydzień lub dwa tygodnie. W tym czasie nie tylko żegluje się na jachcie, ale też na nim mieszka. Na rejsie wędrownym przemieszczamy się z miejsca na miejsce, codziennie cumując w innym porcie. Dzięki temu mamy możliwość zobaczenia różnych porty i sytuacje, z którymi będziemy mieć do czynienia w czasie własnych rejsów.

Decydując się na taką formę warto zwrócić uwagę na pokonywane odcinki w ciągu dnia. Żeby rejs szkoleniowy był efektywny odcinki między portami powinni być nieduże i maksymalnie dostosowane do warunków pogodowych. Będziemy wtedy mieć jak najwięcej możliwości ćwiczenia manewrów i zdobywania nowych umiejętności.

Drugim elementem na który trzeba zwrócić uwagę są jachty na których odbywa się rejs szkoleniowy. Ponieważ w czasie kursu będziemy na nich spać, gotować i uczyć się powinny być wygodne i zadbane. Jednak nie oznacza to, że mają być najnowsze, największe i naszpikowane udogodnieniami. Tak jak przy nauce na prawo jazdy – zacznijmy od mniejszych jednostek, którymi łatwiej się manewruje cumuje. Z czasem i zdobytym doświadczeniem będzie można przesiąść się na „limuzyny” ;) Warto też by jachty na których się szkolicie były jednakowe na całym kursie. Będziecie mieć wtedy możliwość wejść do innej załogi bez konieczności „uczenia się” nowego jachtu. To ważne zwłaszcza gdy Wasz rejs szkoleniowy kończy się egzaminem na żeglarza jachtowego.

Szkolenia wędrowne są intensywniejsze niż kursy stacjonarne. Dla jednym osób jest to plusem, a dla innych minusem. Na rejsach szkoleniowych nie mamy „przerwy od jachtu”. Ciągle posługujemy się nowymi określeniami żeglarskimi i przebywamy wśród osób, które tak jak my uczą się żeglarstwa. Można powiedzieć, że poza czasem szkolenia kiedy jesteśmy na wodzie i ćwiczymy z instruktorem, chłoniemy również żeglarstwo „przez osmozę”. Jeśli czujemy, że taka intensywna forma nie jest dla nas –można rozważyć kurs w formie indywidualnej. Wtedy szkolenie odbędzie w mniejszej załodze i będzie bardziej dostosowane do naszych potrzeb. Dla przykładu możemy nocować w jednym miejscu (na lądzie lub na jachcie), a w czasie dnia odwiedzić różne porty. Można też część szkolenia spędzić stacjonarnie, a część w rejsie szkoleniowym.

Kursy stacjonarne

W odróżnieniu od rejsu szkoleniowego, czasie kursu stacjonarnego na żeglarza jachtowego codziennie wypływa się i wraca do tego samego punktu. Czyli żegluje po jednym jeziorze „w tę i z powrotem”. W czasie takich szkoleń  nocleg zwykle odbywa się na lądzie, a na jacht wchodzi się tylko na czas pływania.

Wybierając takie szkolenie zwróćcie uwagę na jakim jachcie będzie się ono odbywać. Wiele kursów stacjonarnych odbywa się na małych jednostkach – otwartopokładowych jachtach (bez kabiny) lub na jachtach starej generacji. I o ile zasady żeglowania nie zmieniły się od dziesięcioleci – o tyle przeskok technologiczny jest ogromny (nowy osprzęt żeglarski, stosowane rozwiązania,  wielkości jednostek itp.). Szczerze odradzamy osobie która ukończyła kurs żeglarski na Omedze czy Nashu wyczarterowanie „z marszu” nowoczesnego, dużego jachtu. To jak przesiąść się z Fiata Cinquecento do Audi 8 czy Mercedesa S-klasy. Da się, tylko po co ten stres…?

Stacjonarnie i weekendowo

Popularną opcją kursów stacjonarnych są szkolenia weekendowe. Mają zwykle tą samą charakterystykę co opisane wyżej kursy stacjonarne przy czym uczestnicy przyjeżdżają na zajęcia w sobotę i niedzielę, a w tygodniu „żyją swoim życiem” i uczą się teorii w domu. Daje to możliwość by połączyć pracę zawodową z kursem żeglarskim oraz na spokojnie uporać się z materiałem. Trzeba pamiętać, że wracając na jacht po pięciu dniach musimy dać sobie czas na przypomnienie czego nauczyliśmy się w poprzedni weekend. W związku z tym jeśli rozważacie kurs weekendowy zamiast rejsu szkoleniowego, nie oszczędzajcie na dniach szkoleniowych. Z naszej perspektywy taki kurs powinien trwać nie mniej niż 5 weekendów przy pełnej zaangażowanej załodze kurs (9-10 dni bez opuszczania zajęć !).

Kursy stacjonarne to popularna forma proponowana przez kluby żeglarskie w całej Polsce. Nie dają one możliwości poznania różnych portów, zmiennych warunków i różnorodnych sytuacji. A co za tym idzie, często nie ma się okazji by zobaczyć jak w rzeczywistości wygląda żeglarska codzienność. Możemy to porównać do nauki jeżdżenia samochodem non stop po jednym i tym samym egzaminacyjnym szlaku. Prawdopodobnie nauczymy się go na pamięć, ale gdy przyjdzie do wyjechania samodzielnie na ulicę okaże się że po nowej trasie nie umiemy.

Kiedy zatem zdecydować się na taki kurs? Kurs stacjonarny może być rozwiązaniem dla osób, które mają potrzebę noclegu w jednym miejscu. Na przykład gdy musimy pracować wieczorami, wracać na noc do domu lub do rodziny z którą jesteśmy na urlopie. Druga sytuacja to ta gdy nie możecie pozwolić sobie na wyjazd z dala od domu, a w Waszej okolicy organizuje się wędrownych rejsów szkoleniowych. Ponadto szkolenie stacjonarne polecimy też osobom które wolniej się uczą i lubią mieć czas na „przespanie się” z materiałem.

Jeśli zdecydujecie się na kurs stacjonarny ciągły lub weekendowy zdecydowanie polecamy później wybrać się np. na wędrowny rejs szkoleniowy doszkalający na większym akwenie (Mazury zapraszają!). Będziecie mogli poznać na nim charakterystykę pływania po różnorodnym obszarze, zobaczyć inne porty oraz pożeglować na większym jachcie.

Załoga na szkoleniu

Bez względu na to czy zdecydujecie się na kurs stacjonarny czy rejs szkoleniowy zwróćcie uwagę na ilość osób w załodze. Zasada jest prosta – im mniej osób na instruktora tym więcej czasu szkoleniowego przypadnie na ćwiczenie. Nasza praktyka szkoleniowa pokazuje, że w ciągu tygodnia optymalnie szkoli się 2-3 osoby, a na dwutygodniowym szkoleniu załoga to maksymalnie 5 osób. Przy większej ilości uczestników problemem jest zrealizowanie całego programu szkolenia. Ponadto brakuje wtedy czasu by ćwiczyć manewry do poziomu pozwalającego zminimalizować myślenie i osiągnąć automatyzm pozwalający cieszyć się samodzielnym żeglowaniem.

Zapraszamy Was do rozwiązania próbnego egzaminu teoretycznego na żeglarza jachtowego. Jest to test na stopień żeglarza jachtowego, dzięki temu sprawdzicie swoją wiedzę, którą zdobyliście na kursie żeglarskim, w czasie obozu żeglarskiego lub samodzielnie przygotowując się w naszej platformie e-learningowej.

Nasza baza to przykładowe pytania egzaminacyjne z którymi możecie się zmierzyć. Zostały one przygotowanie specjalnie do ćwiczenia przed państwowym egzaminem na stopień żeglarza jachtowego. Prosimy jednak byście nie zapominali o tradycyjnym uczeniu się, którego celem powinno być zdobycie wiedzy na przyszłość, a nie obrycie się w zdawaniu testów : ) Wszak w czasie żeglowania z rodziną nie spotkacie na wodzie odpowiedzi a, b i c! Trzeba będzie poradzić sobie samodzielnie!

Przeczytaj jak wygląda egzamin na patent żeglarza jachtowego?

Jeśli chcesz rozszerzać swoją wiedzę żeglarską zapraszamy na rejsy doskonalące i szkolenia indywidualne, na których skupiamy się na praktycznych umiejętnościach szczególnie istotnych przy pierwszym samodzielnym czarterze. Zaglądajcie też do naszego poradnika żeglarskiego w którym znajdziecie odpowiedzi na pytania związane z kursami żeglarskimi oraz przygotowaniem się do rejsu zarówno jako załoga, jak i jako dowodzący jachtem.

Próbny egzamin na żeglarza jachtowego:

Uwaga! Każda Komisja Egzaminacyjna opracowuje własne pytania i nie może upubliczniać swojego test na żeglarza jachtowego . Ponadto nie istnieje oficjalna baza pytań egzaminacyjnych (jak przy egzaminie na prawo jazdy). Nic nie zastąpi udziału w zajęciach teoretycznych na kursie oraz nauki z materiałów szkoleniowych!

 

Jeśli wybieracie się po raz pierwszy na rejs lub w właśnie pakujecie się na kurs żeglarski prędzej czy później zatrzymacie się na pytaniu „a jakie spakować buty na jacht”? Pytanie niby prozaiczne, ale dla osoby która nigdy nie żeglowała odpowiedź może sprawić kłopot.

W zasadzie można by spakować każdy rodzaj obuwia, który wyda Ci się odpowiedni. Tylko, że wtedy wielkość Twojego bagażu może spotkać się z wybuchem radości wśród pozostałych członków załogi. Wszak miejsce na rzeczy na jachcie jest ograniczone. Dlatego przemyślmy jakie buty na jachcie będą niezbędne.  

Sandały turystyczne– czyli standard żeglarski. W zasadzie jeśli prognoza pogody jest optymistyczna można w sandałach przechodzić cały rejs. Są to najlepsze buty na jacht na ciepłe dni (lub w ciepły klimat). Są przewiewne, osłaniają podeszwę stopy przed urazami na jachcie oraz przy schodzeniu na ląd. Najlepiej wybrać sandały z takiego materiału żeby móc bez żalu wchodzić do nich do wody. Wtedy rozwiązane będziemy mieli jednocześnie trzy funkcje czyli buty do chodzenia po pokładzie, buty do wchodzenia do jeziora oraz buty pod prysznic :)

• 

Na naszych obozach bardzo często spotykamy się z pytaniem, „ale dlaczego nie mogę chodzić boso po jachcie w czasie kursu?!”. Nasze stanowisko w tym temacie jest proste: Buty na rejs mają być! A wszystko dla bezpieczeństwa uczestników! Osprzęt pokładowy zamontowany na jachcie jest wyjątkowo „zaczepny” dla naszych stóp. Na my chcemy uczyć Was żeglarstwa, a nie wozić po lekarzach :)

Buty sportowe – na chłodniejszy dzień, na wieczór i na spacer do lasu. Najlepsze będą adidasy, tenisówki lub półbuty. Takie buty na jacht powinny mieć jasną i miękką podeszwę, taką która nie pozostawia czarnych rys na pokładzie jachtu. Idealnie jest gdy będą to buty w których zmieścicie dwie pary skarpetek. Wtedy zimne wieczory i żeglowanie w chłodnym wietrze nie będą Wam strasznie.

No i w zasadzie wychodzi na to, że wystarczy zapakować tylko dwie pary butów na jacht, a będziecie mieć co założyć na każdą okazję! Taki zestaw spokojnie wystarczy Wam na tygodniowe żeglowanie.

W tym miejscu powinno pojawić się pytanie – „A kalosze? Co z kaloszami?”. Prawda jest taka, że jeśli pada ulewnie nic ich nie zastąpi. Z drugiej zaś strony gumowce są ciężkie i nieporęczne. Co zatem z nimi począć? Brać te buty na rejs? Jeśli jedziecie samochodem – zapakujcie je do bagażnika. Zawsze możecie ich po prostu nie wyciągnąć. Jeśli jedziecie komunikacją zbiorową decyzję proponujemy zostawić na ostatnią chwilę. Tuż przed wyjazdem sprawdźcie prognozy pogody, a jeśli zapowiadane są solidne opady dopakujcie kalosze do torby.  

Na zakończenie w ramach podsumowania napiszemy coś o butach, które raczej na pewno nie sprawdzą się na pokładzie jachtu. Po pierwsze buty na obcasie – owszem jeśli chcecie można w nich chodzić na lądzie, ale po łódce: „nie ma mowy!”. Po drugie ciężkie obuwie typu glany, buty wojskowe czy wyprawowe buty trekkingowe. Po trzecie klapki i japonki. Możecie spakować je ze sobą, ale tylko pod prysznic. Jako buty do chodzenia po jachcie zupełnie się nie sprawdzą.

Wiecie już, że żeglarstwo „fajne jest” i w Waszych głowach pojawił się pomysł, żeby zorganizować rejs mazurski z dzieckiem? Prawdopodobnie po chwili przemyślenia zaczną pojawiać się Wam pytania z tym związane. Tym artykułem postaramy się odpowiedzieć na część z nich. A jeśli będziecie mieć jakieś dodatkowe pytania – czekamy na wiadomości!

Oczywiście rejs z dzieckiem będzie się różnił pod względem organizacji w zależności od wieku pociechy, ale ogólne kwestie będą takie same. Skupimy się póki co na grupie „dzieci chodzące”, chociaż rejs z niemowlęciem też jest możliwy i wbrew pozorom w kilku aspektach łatwiejszy.

Temat 1 – bezpieczeństwo

Kwestie bezpieczeństwa to na pewno temat który niepokoi przed pierwszym rodzinnym wypadem na żagle. Po pierwsze wybierzcie jacht ze sprawdzonej i polecanej firmy czarterowej oferującej serwis na szlaku. Pamiętajcie, że jachty mają na wyposażeniu środki ratunkowe dla osób dorosłych – zapytajcie firmę czy ma do dyspozycji kamizelki dla dzieci (w jakim rozmiarze), a najlepiej zaopatrzcie dzieci w takie kamizelki samodzielnie. Dzięki temu jeszcze przed rejsem będziecie mogli oswoić z nimi dzieci w wannie czy na basenie. Przy odbiorze jachtu zwróćcie też uwagę na możliwości refowania żagli.

Na rejs rodziny ustalcie zasadę, że dzieci bezwzględnie chodzą po pokładzie w czasie żeglugi w kamizelkach. Pamiętajcie jednak, że wchodząc do kabiny kamizelki należy koniecznie ściągnąć. Przećwiczcie z dziećmi próby alarm w którym dzieci będą miały na Wasze ustalone hasło schować się do kabiny. Tak na wszelki wypadek :)

Nauczcie dzieci jak się poruszać oraz czego mogą się bezpiecznie chwycić. Pływając z młodszymi dziećmi stosuje się też siatki wzdłuż relingów, które zapobiegają wypadnięciu. Jeśli chcecie mieć takie na jachcie musicie zadbać o to we własnym zakresie (nie jest to standardowe wyposażenie jachtu czarterowego). Szczerze odradzamy wszelakie pomysły przywiązywania dzieci na lonżach na mazurskich rejsach rodzinnych. Łatwo się w nich plątać i łatwiej o urazy, a w przypadku wywrotki jachtu mogą prowadzić do śmiertelnie niebezpiecznej sytuacji!

Temat 2 – jacht

Jeśli chodzi o wybór jachtu na rejs rodzinny to musicie wziąć pod uwagę na pewno komfort życia. Zdecydujcie się na jacht który ma choć jedną kabinę zamykaną – sprawdzi się ona doskonale jako „świat dziecięcy”. Dzięki niej można wcześniej położyć dzieci spać i odgrodzić je od światła i dźwięków dorosłych. W tej roli najlepsza jest forkoja, w której całą powierzchnię da się rozłożyć jako miejsce spania. Dodatkowo warto zdecydować się na jacht z ogrzewaniem – dzięki temu będzie można zagrzać się w chłodniejsze noce lub przesuszyć wnętrze w deszczowe dni. Jeśli dzieci są mniejsze poszukajcie jachtu z zamkniętym kokpitem lub posiadającego belkę rufową ograniczającą przestrzeń kokpitu. Przemyślcie czy toaleta chemiczna jest Wam niezbędna na jachcie – zajmuje dużo cennego miejsca w kingstonie no i wymaga codziennego czyszczenia. Z doświadczenia wiemy, że zabranie nocnika w pełni rozwiązuje temat dla młodszych żeglarzy :)

Temat 3 – nuda

Ta sprawa jest często bagatelizowana. Dzieci na żaglach się po prostu nudzą. O ile starsze pociechy (powiedzmy od 8 lat) jesteśmy w stanie zaciekawić elementami żeglarstwa to młodsze dzieci nie mają w pływaniu za dużo zabawy. Dlatego planując rejs rodzinny zadbajcie o rozrywki dla najmłodszych członków załogi. Zawsze dobrym pomysłem jest znalezienie drugiej rodziny na wyjazd tak by dzieci na pokładzie było co najmniej dwoje.

Trasa ma istotny wpływ na atrakcyjność rejsu dla najmłodszych. Odcinki dzienne powinny być krótkie, a gdy mamy do zrobienia dłuższy przelot to zaplanujmy go z przerwą w środku – np. na kąpiel lub obiad na lądzie, tak żeby „wyszaleć” nadmiar energii u dzieci. Wybierajcie miejsca które mają wyznaczone strefy ciche (nie będziecie mieć nocnych imprez w sąsiedztwie), z dużym terenem i dodatkowymi atrakcjami (kąpielisko, plac zabaw, plaża, bunkry) – idealne będą Nowy Sztynort, Port Rybaczówka, Nowy Harsz.

Drugim elementem jest zabranie ze sobą zabawek, gier, kredek i kolorowanek czyli wszystkiego co zajmie pociechę w czasie gdy Wy będziecie pływać. Nie sprawdzają się na jachcie: farby, plastelina, modelina czyli wszystko co dziecko może wsmarować w tapicerkę i materace. Dla starszych dzieci warto pomyśleć o jakieś formie gry polegającej na odkrywaniu nowego miejsca. Można przygotować ją jeszcze przed rejsem, a przecież atrakcją samą w sobie jest to, że w czasie rejsu każdego dnia będziecie gdzieś indziej!

Co więcej?

Dodatkowe wyposażenie na rejs mazurski z dzieckiem. Co jeszcze przyda się poza opisanymi już zabawkami, grami oraz kamizelkami dla dzieci? Z odzieży nie zapomnijcie o kaloszach i butach do chodzenia w wodzie. Zawsze sprawdzają się też gadżety do zabawy w wodzie – rękawki czy tzw. „dmuchańce”, okularki, foremki do piasku itp. Dużo zabawy dają też pierwsze wędkarskie próby – pamiętajcie jednak, że już „pełnowymiarowe” łowienie wymaga wykupienia pozwolenia! Jeśli dzieci noszą okulary na rejs koniecznie zróbcie im „żeglarskie sznurki”, które zabezpieczą okulary przed utonięciem.

Mamy nadzieję, że przekonacie się do wspólnego rodzinnego żeglowania. Rejs mazurski z dzieckiem to świetna opcja by przekazać pasję najmłodszym. A co jeśli Wasza druga połowa nie jest przekonana do opcji tygodnia na jachcie? Zawsze możecie udać się na wypad „tatów z dzieckiem” lub „mamuś z dzieckiem” ;) 

Nasza oferta rejsów rodzinnych na Mazurach

Pierwszy czarter jachtu i to nie tylko nowe doświadczenia żeglarskie, ale też sporo elementów organizacyjnych i technicznych do ogarnięcia. W tekście znajdziesz garść porad związanych z pierwszym samodzielnym czarterem jachtu po kursie żeglarskim. Bez względu na to czy byliście na kursie tygodniowym czy dwutygodniowym – przyjeżdżaliście „na gotowe”. To organizator szkolenia oraz Wasz instruktor zadbał o sprawdzenie jachtu i wyposażenia. Teraz czas na Was!

Jeśli po podstawowym szkoleniu na patent żeglarza jachtowego zdecydowaliście się na rejs doszkalający, to to jak odebrać jacht do czarteru omawialiście i sprawdzaliście w praktyce. Informacje będą dla Was przydatnym przypomnieniem. Ale jeśli nie jesteście naszymi absolwentami – to nic! Korzystajcie z naszej wiedzy, a w razie czego śmiało wpadajcie na szkolenia :)

Po pierwsze – jako osoby odbierające swój pierwszy samodzielny czarter jachtu pozwólcie wydającemu „zrobić swoją robotę” i omówić istotne elementy :) W interesie każdego właściciela jachtu leży należyte przekazanie jachtu osobom czarterującym. W praktyce – różnie to jednak bywa, więc jeśli czujecie, że przydałyby Wam się więcej informacji – sprawdzajcie i pytajcie.

Żagle – stawianie, zrzucanie i refowanie. Jeśli warunki w porcie pozwalają postawcie żagle, po pierwsze sprawdzicie czy są całe po drugie, przećwiczycie z załogą na sucho ;) Jeśli warunki nie pozwalają zwróćcie uwagę na stan żagli tuż po wypłynięciu z portu. Dowiedzcie się jaki system refowania jest na jachcie który czarterujecie. Natomiast jeśli nie pamiętacie jak prawidłowo zarefować żagle poproście o instrukcję.

Silnik. Przecież nie chcecie żeby silnik was zawiódł, a pierwszy samodzielny czarter jachtu wspominany był jako stresujące przeżycie. Dowiedzcie się jaki silnik jest na jachcie i jakie paliwo do niego wlewać. Do silnika czterosuwowego wlewamy czystą benzynę. Do dwusuwowego – mieszankę benzyny z olejem silnikowym. Jeśli wlewacie mieszankę to zapytajcie w jakich proporcjach! Jeśli silnik jest czterosuwowy warto sprawdzić poziom oleju silnikowego. Przećwiczcie z wydającym jacht uruchamianie i wyłączanie silnika oraz podnoszenie i opuszczanie go do wody. Ponadto zwróćcie uwagę czy silnik posiada zabezpieczenie antykradzieżowe.

Środki ratunkowe – policz ilość kamizelek – powinno być ich minimum tyle ile osób załogi. Zobaczy czy masz koło ratunkowe. Odbiór jachtu to również moment by sprawdzić w jakim stanie są środki ratunkowe. Jeśli na pierwszy kapitański rejs zabierasz do załogi dziecko/dzieci dowiedz się wcześniej czy armator dysponuje kamizelkami dziecięcymi. Najczęściej musisz o nie zadbać we własnym zakresie). Ponadto jeśli będziesz mieć w załodze osoby nie potrafiące pływać lub pływające słabo, warto by zaopatrzyły się we własną dopasowaną kamizelkę asekuracyjną lub kamizelkę pneumatyczną.

Maszt i olinowanie stałe – zwróć uwagę czy wszystkie przetyczki na jachcie są odpowiednio zabezpieczone kółeczkami zabezpieczającymi (tzw. zawleczki) – dotyczy to want, sztagu, achtersztagu oraz co ważne – linek relingów! Zobacz czy maszt nie jest wykrzywiony w żadną stronę. Jeśli takielunek wzbudza twój niepokój – zwróć na to uwagę wydającemu jacht.

Kadłub – sprawdź kadłub pod względem uszkodzeń. Jeśli przy odbieraniu jachtu widzisz jakieś rysy lub ubytki na burtach/pokładzie zapisz je w protokole odbioru jachtu.

Miecz – stojąc w pocie podnieś go i opuść – zwróć uwagę czy płynnie i bez oporów chodzi do góry i na dół. Zwykle przy tej czynności przydaje się korba do kabestanu ;)

Urządzenie sterowe – zobacz jaki jest system podnoszenia i opuszczania płetwy sterowej. Czy lekko chodzi w jarzmie? Czy płetwa jest ciężka czy lekka (nie zaskoczy cię przy konieczności podniesienia wpływając do płytkiego portu). Zwróć uwagę czy na płetwie sterowej nie ma ubytków i obić oraz w jakim stanie są fał i kontrafał płetwy (jeśli się przeciera warto go wymienić).

Instalacje na jachcie – warto poprosić o szybkie przypomnienie obsługi instalacji jachtowych. Jeśli byłeś na kursie weekendowym na którym nie mieszkałeś na jachcie, odbiór jachtu od bosmana to najlepsza chwila na zdobycie nowej wiedzy. Te zagadnienia często wypadają z głowy przy przejmowaniu odbieraniu jachtu, a potem głowisz czemu (na przykład) nie działa światło :)

• gazowa – sprawdź gdzie jest butla z gazem + ew. zapas. Zwróć uwagę na szczelność instalacji (czy w miejscu przechowywania butli i pod kuchenką nie czuć gazu gdy butla jest zakręcona). Sprawdź kuchenkę odpalając palniki.
• elektryczna – zobacz gdzie zlokalizowane są bezpieczniki (główny bezpiecznik prądu, bezpieczniki instalacji 12V – świateł, gniazda zapalniczki, pompy wody; bezpiecznik instalacji 230V oraz jeśli masz bezpiecznik steru strumieniowego). Dowiedz się czy posiadasz wskaźnik naładowania akumulatora i jakiej wartości pilnować. Sprawdź też jak podłączać jacht do prądu w porcie oraz czy akumulator jachtowy będzie ładować się automatycznie czy musisz ręcznie włączać/wyłączać ładowarkę/prostownik.
• wodna – dowiedz się jaki masz zbiornik wody pitnej, gdzie się go uzupełnia oraz sprawdź czy pompa wody działa.
• ogrzewanie – jeśli wybrałeś czarter jachtu z ogrzewaniem koniecznie poproś instrukcję obsługi. Dowiedz się jakiego rodzaju jest to ogrzewanie, gdzie znajduje się zbiornik na paliwo (najczęściej instalacja ogrzewania działa na olej napędowy – diesla, ale istnieją też ogrzewania gazowe, a nawet elektryczne!)

Przypomnienie jak to było z tym refowaniem

Zmniejszanie powierzchni ożaglowania czyli refowanie żagli powinniście dokładnie omówić i  poćwiczyć w czasie swojego kursu żeglarskiego. Pamięć jednak bywa ulotna, dlatego przypominamy najważniejsze elementy związane z refowaniem żagli. Omówienie procedury z załogą powinno znaleźć się na liście Twoich tematów do rozmowy z załogą na początku rejsu. Gdy przyjdzie czasy na refować żagli na tłumaczenie może być już za późno!

Kiedy powinniśmy zarefować żagle na jachcie?

Refuj się zawczasu. Stare powiedzenie mówi, że wtedy kiedy przejdzie Ci przez myśl by się zarefować to powinieneś to zrobić! Łatwiej jest rozrefować żagle, jeśli po czasie stwierdzisz, że jednak warunki są lżejsze niż myślałeś, niż walczyć przy wzmagającej się sile wiatru.

W jakiej kolejności refować żagle?

Refuj żagle od tyłu (najpierw grot), ale symetrycznie – jachty lepiej pływają na dwóch żaglach. Jeśli refujesz grota, równocześnie zmniejsz również powierzchnię foka. Zwinięcie foka i pływanie na samym grocie nie jest dobrą decyzją – środek ożaglowania pozostaje wysoko co powoduje, że przechyły nadal są uciążliwe. Chcąc temu przeciwdziałać zaczynamy ciągle luzować żagle co powoduje spadek prędkości. Płyniesz, ale nieefektywnie.

Wyjątkiem od reguły jest płynięcie z wiatrem – wtedy możesz efektywnie płynąć na jednym żaglu – na foku!

Jak zarefować żagle?

Prawidłowe zarefowanie grota jest podstawową sprawą. Jeśli źle założysz ref na grocie – bardzo łatwo możesz uszkodzić żagiel. Aby dobrze zarefować żagle postępuj zgodnie z poniższymi krokami: 

• Załóż ref przed wypłynięciem z portu jeśli tylko o tym myślisz – pamiętaj o punkcie „Refuj się zawczasu”. Jeśli jesteś już na jeziorze zrzuć całkowicie żagle i płyń chwilowo na silniku (to najłatwiejsze postępowanie).
• Jeśli to konieczne wyciągnij kilka dolnych pełzaczy od grota (do wysokości refu, który chcesz założyć). Czasem można zsunąć je poniżej blokady w likszparze, a czasem trzeba całkiem wyciągnąć z masztu.

1. w pierwszej kolejności odpowiednio naciągnij żagiel w przedniej części: zawiąż hals dookoła bomu oraz dookoła masztu. To ważne by ta lina utrzymywała materiał w dwóch płaszczyznach. Jeśli masz przy pięcie bomu wąsy (tzw. królicze uszy) możesz założyć na nie luwers przy refie, jednak lepiej zabezpiecz go dodatkowo krawatem. Niestety często luwers nie zabezpieczony, samoczynnie spada w czasie stawiania żagla.
2. naciągnij żagiel do noku bomu, w stronę rufy i również zabezpiecz w dwóch płaszczyznach – szkentlą do noku bomu i refbenclą dookoła bomu (krawat przeprowadź przez luwers przy liku tylnym i zawiąż dookoła bomu). Jeśli w listwie utrzymującej lazy jacki przy bomie nie masz zrobionego prześwitu by przeprowadzić odpowiednio krawat można wyluzować lazy jacki, tak by benclę owinąć dookoła i docisnąć lazy jacki do bomu.
3. jeśli chcemy reflinki wiążemy na samym końcu. Ich zadaniem jest utrzymywanie w ryzach luźnego materiału dlatego wiążemy je luźno. Nie powinny one powodować załamań materiału na postawionym żaglu. Jeśli zobaczysz, że grot jest „pocięty fałdami” powinieneś je lekko wyluzować. 

Jeśli decydujesz się by założyć więcej niż jeden ref zakładaj je jeden na drugi – kiedy siła wiatru się zmniejszy i będziesz chciał z drugiego refa przejść na pierwszy będzie to można łatwo zrobić.

A jakie węzły stosować przy refowaniu żagli?

Polecamy węzeł płaski lub węzeł refowy. Obu węzłów możesz nauczyć się z naszego filmu szkoleniowego poniżej!